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广汽菲亚特创新营销渠道每一年推一款新车

2019-09-07 17:00:10

  广汽菲亚特创新营销渠道 每年推一款新车

  【搜狐汽车 9月13道】13日世博园意大利馆,菲亚特发布了其回归中国市场的首款新车菲翔。10.88万元起的售价让人感觉到了菲亚特回归的诚意。而正如广汽菲亚特执行副总经理蒋平接受采访时所说的,菲亚特回归中国,这第一炮一定要打响。

  菲亚特在中国经历了一段坎坷路,在广汽菲亚特总经理郑显聪看来,这种坎坷就好比婚姻,离过一次婚其实不表明他就失败了,反而会对第二次婚姻更加的慎重,同时也会总结之前的教训,选择正确的伴侣,互信互助,一起创造美好的未来。

  菲翔主打意大利设计

  在市场已下行的中国车市,尤其是竞争最为激烈的A级车细分市场,作为插班生的菲翔如何迅速打开市场,赢得消费者的爱好,这是摆在广汽、菲亚特和克莱斯勒3方面前的难题。对此,广汽菲亚特副总经理闫建明给出了自己的答案,在他看来,严格的本钱控制使得菲翔的价格十分具有竞争力。菲翔的零部件和其他竞品车型对比,价格低了30%以上,这不但使得菲翔售价低,而且今后在使用成本方面也大大低于其他车型,幅度在30%-40%。而且菲翔的保修时间间隔长,首保在15000千米,其他竞品车型普遍为12000千米,这也使得维修本钱大大下降了。

  相对美系车的大气,日系车的节油,作为意式车代表的菲翔最大的特点在哪里呢?广汽菲亚特销售部高级副总监兼菲亚特克莱斯勒亚太区销售总监Bob Graczyk认为,菲翔的最大特点就是意大利设计的独特魅力。

  选择菲翔作为首款车型,而不是更利于品牌塑造的更高级别车型,广汽菲亚特有自己的考虑。英文中有一个词叫halo effect,光环效应。其实菲翔的身后有玛莎拉蒂、法拉利这些顶级奢华品牌的支持,如果能把菲翔这个品牌做好,那末再做其他的任何品牌都没有问题,郑显聪解释道。

  广菲营销渠道模式的变革

  两年前广汽菲亚特就开始了全新营销络的建设,到现在营销络已经发展到98家,销售点超过110家。闫建平向详细介绍了广汽菲亚特全新的营销渠道模式:4S+SR(展厅销售)+SC(服务中心)。这种渠道模式的变革,一方面保证了市场覆盖率,同时也为消费者提供了更加便捷更加优质的服务。消费者去4S店买车,在维修保养时则可以选择就近的服务中心,既避免了同一地区过量经销商的恶性竞争,又减少了消费者的售后服务成本。

  菲翔这款车采用了CUSW平台(Compact US Wide),这一平台由阿尔法罗密欧旗下掀背运动轿车Giulietta发展而来,这一平台能够生产很多车型,包括两厢车和SUV。目前工厂的产能在14万台,未来能够提升至30万台。郑显聪泄漏,长沙工厂未来的计划是两个平台、四个车体

  。广汽菲亚特期望未来每年能够推出一款新车。

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